06-01-2012 |
Récord de producción nacional
Durante el año que acaba de terminar, se fabricaron casi 830 mil vehículos en el país. Eso significó un incremento de más de 110 mil rodados con respecto a 2010, el período que poseía la marca histórica más alta hasta ahora.
En 2011, la producción de automotores sumó otro record para la industria, ya que alcanzó las 828.771 unidades, lo que implicó un 15,7% más que en 2010. Las exportaciones, a su vez, crecieron un 13,1% y las ventas a concesionarios un 26,5%.
Dividido por rubro, se fabricaron en el año más de 577 mil autos, 227 mil utilitarios (vehículos de hasta 1.500 kilos de capacidad de carga con destino comercial), casi 16 mil furgones (vehículos de más de 1.500 kilos de capacidad de carga), más de 6 mil camiones y 2 mil ómnibus.
Las exportaciones superaron los 500 mil rodados (506.715, para ser exactos). El 81% de ellas se destinó a Brasil (un 8,4% más que en 2010 en cantidad de automóviles), el 8,4% fue a Europa (dos veces y media más que en el período anterior) y el resto se repartió, en sentido decreciente, entre Uruguay, México, Venezuela, Colombia, Chile y otros países de América, África, Asia y Oceanía.
Las ventas a concesionarios fueron de 883.350 unidades, según informó la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), que es la entidad que agrupa a las terminales automotrices radicadas en el país.
Cabe destacar que los números no incluyen las autopartes que esas empresas producen localmente. Se da el caso de Scania Argentina, que no construye vehículos terminados en la actualidad pero elabora, por año, 20 mil cajas de cambio, palieres y diferenciales que se exportan en su totalidad.
Balanza equilibrada
El presidente de ADEFA, Viktor Klima (quien además se desempeña como la máxima autoridad de Volkswagen Argentina), ponderó que “la industria automotriz argentina superó todos los récords históricos”. También consideró que “la industria automotriz se ha constituido en un factor determinante de la expansión de toda la industria argentina” y remarcó que “la participación en el total de las exportaciones industriales asciende al 37,5%”.
ADEFA detalló que entre 2011 y 2013 las inversiones destinadas a la ampliación de la capacidad de producción y el lanzamiento de nuevos productos totalizarán 8 mil millones de pesos. El 20% de ese dinero se está destinando al desarrollo de proveedores locales.
Cabe aclarar que esas inversiones se dieron en el marco de la búsqueda de equilibrio en la balanza comercial nacional impulsada por el Estado Nacional. Entonces, varias terminales decidieron sustituir productos o piezas importadas, o fabricar nuevos artículos con miras a un crecimiento futuro sostenido.
Al comparar la producción de diciembre de 2011, hubo una baja del 20,5% con respecto a igual mes del año anterior. Las exportaciones en diciembre también bajaron, en consecuencia, un 11,4% con respecto a 2010.
Según comunicó ADEFA de manera oficial y confirmaron fuentes de la asociación consultadas por Subí un Cambio, el descenso de la producción se debió a que “cuatro plantas industriales cerraron por vacaciones y paradas de mantenimiento”. En algunos casos, las interrupciones fueron de dos semanas. Eso explica por qué las ventas a concesionarios continuaron en ascenso: en diciembre de 2011, se traspasaron un 19,3% más vehículos que en diciembre de 2010.
En la actualidad, Argentina está entre los 20 mayores productores automotores del mundo, de acuerdo con la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA). Cuando se contabilicen los datos finales de 2011, ascenderá hasta el puesto 19.
Además, el último año superó las tasas de crecimiento de México, Estados Unidos y Turquía.
Fuente: El Argentino
Dividido por rubro, se fabricaron en el año más de 577 mil autos, 227 mil utilitarios (vehículos de hasta 1.500 kilos de capacidad de carga con destino comercial), casi 16 mil furgones (vehículos de más de 1.500 kilos de capacidad de carga), más de 6 mil camiones y 2 mil ómnibus.
Las exportaciones superaron los 500 mil rodados (506.715, para ser exactos). El 81% de ellas se destinó a Brasil (un 8,4% más que en 2010 en cantidad de automóviles), el 8,4% fue a Europa (dos veces y media más que en el período anterior) y el resto se repartió, en sentido decreciente, entre Uruguay, México, Venezuela, Colombia, Chile y otros países de América, África, Asia y Oceanía.
Las ventas a concesionarios fueron de 883.350 unidades, según informó la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), que es la entidad que agrupa a las terminales automotrices radicadas en el país.
Cabe destacar que los números no incluyen las autopartes que esas empresas producen localmente. Se da el caso de Scania Argentina, que no construye vehículos terminados en la actualidad pero elabora, por año, 20 mil cajas de cambio, palieres y diferenciales que se exportan en su totalidad.
Balanza equilibrada
El presidente de ADEFA, Viktor Klima (quien además se desempeña como la máxima autoridad de Volkswagen Argentina), ponderó que “la industria automotriz argentina superó todos los récords históricos”. También consideró que “la industria automotriz se ha constituido en un factor determinante de la expansión de toda la industria argentina” y remarcó que “la participación en el total de las exportaciones industriales asciende al 37,5%”.
ADEFA detalló que entre 2011 y 2013 las inversiones destinadas a la ampliación de la capacidad de producción y el lanzamiento de nuevos productos totalizarán 8 mil millones de pesos. El 20% de ese dinero se está destinando al desarrollo de proveedores locales.
Cabe aclarar que esas inversiones se dieron en el marco de la búsqueda de equilibrio en la balanza comercial nacional impulsada por el Estado Nacional. Entonces, varias terminales decidieron sustituir productos o piezas importadas, o fabricar nuevos artículos con miras a un crecimiento futuro sostenido.
Al comparar la producción de diciembre de 2011, hubo una baja del 20,5% con respecto a igual mes del año anterior. Las exportaciones en diciembre también bajaron, en consecuencia, un 11,4% con respecto a 2010.
Según comunicó ADEFA de manera oficial y confirmaron fuentes de la asociación consultadas por Subí un Cambio, el descenso de la producción se debió a que “cuatro plantas industriales cerraron por vacaciones y paradas de mantenimiento”. En algunos casos, las interrupciones fueron de dos semanas. Eso explica por qué las ventas a concesionarios continuaron en ascenso: en diciembre de 2011, se traspasaron un 19,3% más vehículos que en diciembre de 2010.
En la actualidad, Argentina está entre los 20 mayores productores automotores del mundo, de acuerdo con la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA). Cuando se contabilicen los datos finales de 2011, ascenderá hasta el puesto 19.
Además, el último año superó las tasas de crecimiento de México, Estados Unidos y Turquía.
Fuente: El Argentino
